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特雷克斯

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特雷克斯
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2019/3/26 14:06:12
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公司歷史/特雷克斯

1933 年-1970 年

1933 年,Armington 兄弟成立了 “Euclid 公司”,這就是特雷克斯公司的前身。

Euclid 公司因設計和建造拖運卡車獲得成功,之后引起了通用公司的關注,通用公司于1953 年購買了 Euclid。通用公司的“Euclid 部門”負責開發和銷售大型設備,當時美國超過半數的非公路自卸車都是 Euclid 部門銷售的。

然而,Euclid 突出的業績卻帶來了一個負面結果,美國司法部對通用公司提出反壟斷訴訟,迫使其停止在美國生產和銷售非公路卡車達四年之久,并迫使出讓部分 Euclid 業務和出售 Euclid 品牌。

通用公司在 1970 年,為其未受裁定影響的建筑設備產品和卡車創造了 "Terex" 這個名字。"Terex" 來自拉丁文 "terra"(地球)和 "rex"(國王)。保留下來的新特雷克斯業務部生產履帶式車輛、前端裝載機和鏟運機。

20 世紀 70 年代

通用公司的特雷克斯部門逐漸發展壯大后,發明建造了行業最著名的重型建筑設備,包括世界上*臺非公路拖運機 (1Z Trac-Truk)、世界上*臺雙動力推土機 (TC-12),和生產于 20世紀 70 年代的世界上較大的卡車特雷克斯 33-19 "Titan” 。

所生產的* Titan 樣機一直使用到 1990 年,如今陳列在不列顛哥倫比亞的 Sparwood,在曾經服務的礦場附近進行展示。盡管它的承載能力(370 噸)并非世界較大,但仍然是世界上尺寸較大的卡車。

20 世紀 80 年代

20 世紀 80 年代的經濟衰退讓特雷克斯付出了代價,1981 年通用公司將特雷克斯出售

給了德國商人 Dieter Esch 所擁有的 IBH Holdings 公司。

IBH Holdings 公司在全球經濟衰退中倒閉,于 1983 年宣布破產。特雷克斯所有權回歸給通用公司,并被調整為:位于蘇格蘭的一個生產分支機構 Terex Equipment Limited (TEL)和位于西半球的特雷克斯產品的分銷商,同時也是工廠位于俄亥俄州哈得遜的設備和零件制造商 Terex USA。

1986 年,Northwest Engineering 公司收購了已走向破產的 Terex USA,Northwest Engineering 公司是美國企業家 Randolph Lenz 在 20 世紀 80 年代購買的一家公司。當時,Northwest Engineering 公司的總部位于威斯康星州的綠灣。

當 1986 年 Northwest Engineering 購買 Terex USA 時,協議里包括選擇購買 Terex Equipment Limited。Northwest Engineering 于 1987 年做出了這一選擇。同年,Lenz 將公司的制造業務延伸到了蘇格蘭。第二年,公司的名字變更為特雷克斯公司。

在 80 年代接下來的幾年中,特雷克斯進行了幾次收購,包括 Koehring cranes and excavators (1987)、Unit Rig (1988) 和 Fruehauf Trailer (1989)。僅收購 Fruehauf 就使特雷克斯在規模上擴大了近兩倍。

1990年-1995年

1991 年,特雷克斯在紐約證券交易所上市。

在 20 世紀 90 年代的早期,特雷克斯進行了一系列舉措,改善財政狀況,包括剝離了 Fruehauf,成為一家獨立的上市公司。

首席執行官 Woody Baldus 于 1991 年秋天去世。Randolph Lenz 擔任董事長兼首席執行官。1992 年 5 月開始聘用羅納德?笛福。

之后,羅納德?笛福作為位于俄克拉何馬州塔爾薩的 Heavy Equipment Group 公司的總裁加入特雷克斯。

1993 年,特雷克斯公司的辦公室搬遷到康涅狄格州的西港。之后,在 1993 年的 10 月,羅納德?笛福被任命為特雷克斯的總裁和首席運營官,并成為特雷克斯董事會成員。

面對經濟衰退的大環境,羅納德?笛福開始大刀闊斧地進行特雷克斯業務重組及財政重組,包括籌建額外資金、出售資產和業務重組。特雷克斯采取了重要舉措,包括大力扭轉 Clark Material Handling,以及在私人市場銷售 2800 萬的 Fruehauf 股票。

1995 年特雷克斯收購了 PPM,后來將它與 Koehring(現稱為 Waverly)合并,鞏固了特雷克斯作為領先起重機制造商和分銷商的地位。

1995 年 Randolph Lenz 退休,羅納德?笛福成為公司的首席執行官。

1996年-1999年

1996 年,特雷克斯以不錯的價格出售了高成本的叉車制造商 Clark Material

Handling,從而為債務重新融資以及收購一些盈利的公司,這一舉措使特雷克斯平穩地渡過了難關。

1998 年,特雷克斯收購了 Payhauler and O&K Mining,開始發展采礦業務。隨著收購 American Crane、TerexLift、Peiner 和 Gru Comedil,起重機業務也空前地發展壯大起來。羅納德?笛福被任命為特雷克斯公司董事會的董事長。

在 20 世紀 90 年代接下來的幾年里,特雷克斯進行了幾次至關重要的收購,包括 1999 年收購 Powerscreen。

隨著對 Cedarapids、Re-Tech、Powerscreen 和 Finlay 的收購,1999 年,特雷克斯成為破碎和篩分行業的領先企業。

2000 年和 2001 年

2000 年,特雷克斯收購了英國的拖拉機挖掘裝載機制造商 Fermec,開始進軍壓實設備行業。

2001 年,隨著對 Jaques(破碎和篩分)、CMI(筑路)和 Bid-Well 的收購,特雷克斯建立了筑路業務。當年還完成了對 Atlas 的收購。

2002 年對于特雷克斯來說是重要的一年,特雷克斯收購了幾家公司,有大公司也有小公司。

德馬格移動式起重機(伸縮臂和桁架臂起重機的制造商)擴大了特雷克斯起重機的產品種類,使特雷克斯成為領先的起重機公司。特雷克斯收購了 Genie,Genie 是領先的高空作業平臺制造商。

對 Genie 的收購也是至關重要的一步,因為它為特雷克斯引入了豐田生產系統理念。Genie 曾將這一理念納入自己的業務中,取得了巨大成功。特雷克斯認識到,這是將這些實踐運用到所有業務領域的時機。由此,特雷克斯建立了特雷克斯業務系統,或簡稱 TBS。

對德國制造商 Schaeff 和 Fuchs 的收購,使特雷克斯加強了歐洲建筑機械業務。

Mixer 將特雷克斯公司帶進混凝土攪拌機業務領域。

較后,對 Pacific Utility 和 EPAC 的收購為公司擁有的特雷克斯公用設施提供了分銷。

2003年-2004年

2003 年,特雷克斯獲得 TATRA 的控股權益,TATRA 是商用和軍用公路 / 非公路重型車輛的制造商。

在同一年,隨著對 Commercial Body 和 Combatel 的收購,特雷克斯擴大了其特雷克斯公用設施業務的銷售網絡。

2006 年-2010 年

2006 年和 2007 年是特雷克斯享受成功的年份,發展中市場增長了一倍。

2007 年,特雷克斯在 2007 年度巴倫 500 強調查中名列較佳表現公司的第 4 位,在財富 500 強名單中列為第 314 位。這一年出售了 Tatra。

2008 年初,特雷克斯收購了小型履帶式裝載機生產商 ASV。

2008 年,在年度領導會議上正式確立了公司的六個核心價值觀 – 特雷克斯之路 (The Terex Way)。

2008 年的全球經濟衰退嚴重影響了特雷克斯,多個市場有明顯下滑。在這個不確定時期,特雷克斯重點實施了現金管理和庫存水平管理。

2009 年,特雷克斯收購了 Fantuzzi 和 Noell 的港口設備業務——目前是起重機部門的一部分。特雷克斯在印度成立全球研發中心。

2010 年,特雷克斯出售了其采礦業務,將這部分業務賣給了 Bucyrus International Inc,特雷克斯還出售了其 Atlas 業務。

同年特雷克斯發展中國市場,控制桁架臂起重機制造商山東拓能重機公司 65% 的股權,并與南方路機合資,生產骨料破碎機和骨料篩分機。

2011年

由于特雷克斯不斷擴大在發展中市場的復蓋面,因此建立了特雷克斯印度領導團隊,特雷克斯印度領導團隊是印度市場相關問題的決策體。新的領導團隊也將管理特雷克斯拉丁美洲。

剪彩儀式標志著毗鄰上海的中國常州新工廠正式落成開張。新工廠將作為高空作業平臺部在中國的產品開發、零件分銷和服務中心。

特雷克斯建筑機械部的滑移轉向裝載機被Equipment Today 雜志評為“2011 年較佳產品”。

GAZ Group 和特雷克斯公司達成協議,在俄羅斯成立制造、營銷和銷售建筑機械和筑路設

備合資公司,并且分銷特雷克斯生產并出口到俄羅斯的某些產品。該企業也將出口銷售 GAZ Group 的某些建筑和筑路產品。

2011 年 8 月,特雷克斯完成收購德馬格工業與港口起重機 82% 的股份,為特雷克斯增加了一個新的業務部門,即物料搬運和港口解決方案部。在工業起重機與吊車,港口技術與服務行業,德馬格工業與港口起重機擁有世界一流的產品。

2012年

2012 年 4 月,特雷克斯和德馬格工業與港口起重機之間的控股和損益表轉移協議(DPLA) 生效。這為特雷克斯全面整合德馬格工業與港口起重機,即特雷克斯公司的第五個部門鋪平了道路。

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